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四家車企辟謠"破產"背后--1.3萬的債都還不起了?

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-23  瀏覽次數:4
核心提示:近日,平安銀行一則內部通知顯示,其正進行眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車以及華泰汽車四家車企申請破產進行供應鏈風險排查。有媒
近日,平安銀行一則內部通知顯示,其正進行“眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車以及華泰汽車四家車企申請破產進行供應鏈風險排查”。有媒體報道稱:“四家車企即將破產,并涉及上下游500億元壞賬。”隨即,四家車企先后作出回應,均否認破產傳聞。華泰汽車在聲明中表示:“網曝信息及其衍生報道均為惡意捏造、完全虛假的,將保留追究法律責任的權利。”眾泰汽車也發布聲明:“這些虛假信息對眾泰汽車的聲譽造成嚴重損害,眾泰汽車已經向公安部門報案”。力帆汽車發布公告稱,截至目前公司沒有破產計劃。獵豹汽車也回應稱,進入破產程序是子虛烏有。盡管“破產”被辟謠僅為“謠言”,但不爭的事實是,四家企業業績下滑明顯,產品在市場中被“邊緣化”的現象嚴重,其上下游也確實存在拖欠貨款等問題。有消息顯示,眾泰汽車自2018年起就有回款不及時現象,10月14日,深圳市比克動力電池有限公司(簡稱:比克電池)通過官方微信發布公告表示,對眾泰汽車拖欠其貨款6.21億元事宜,公司已于9月2日對其再次發起訴訟并要求凍結超4000萬資產。另根據相關法律文書,華泰汽車甚至連供應商1.3萬元的貨款都無力償還。比“破產謠言”更值得警惕的是,這些身處弱勢的車企是否能夠找到行之有效扭轉殘局的措施。承認經營困難從眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車以及華泰汽車四家車企發布的聲明來看,均頗為一致地否認了破產傳聞,但同時也承認經營中遇到困難。這四家車企中,力帆股份、華泰汽車、眾泰汽車為上市公司,如今均受到資金鏈、債務等考驗,信用評級均有所下調。而從業績表現來看,這四家車企的生存現狀均極不樂觀。力帆汽車在公告中稱,目前公司負債較高,資金流動性壓力較大,根據中國汽車行業整行情況,未來發展可能面臨挑戰,公司也將積極采取多種應對措施降低風險。事實上,銷量持續低迷的力帆汽車此前已經有轉讓造車資質、出售土地等行為。華泰汽車發布官方聲明表示,受到行業持續下行的影響,華泰汽車的經營受到波及,公司正在積極采取措施降低風險發生。另人唏噓的是,今年上半年,華泰汽車的主要生產基地榮成華泰涉及的一起敗訴官司涉及拖欠供應商1.3萬元貨款。而榮成華泰在答辯中表示:1.3萬元欠款屬實,但因公司經營不善,無力償還。在今年8月,天津市濱海新區人民法院窮盡財產調查措施發現,華泰汽車名下的所有銀行存款加起來僅為132239元,再沒有其他可供執行的財產。就在此次“破產謠言”流傳前一天(10月9日晚),上市公司曙光股份剛剛發布公告:公司獲悉大股東華泰汽車集團有限公司(即“華泰汽車”)持有的曙光股份股權全部被司法凍結,凍結期限為3年。如今,華泰汽車銷量持續下跌,三大生產基地被曝均已停產,此外還拖欠員工薪酬。今年上半年,眾泰汽車虧損達2.9億元,同比跌幅高達195.37%,由盈轉虧。今年前8個月,華泰汽車銷量僅約2.05萬輛,其中8月銷量同比下降98.25%。獵豹汽車的數據也極不樂觀。公開數據顯示,獵豹汽車年銷量從2017年的12.5萬輛下滑至2018年的7.76萬輛;到了2019年上半年,獵豹汽車銷量僅為2.83萬輛。有消息稱,獵豹汽車也因經營狀況不佳已經采取降薪裁員和工廠停產等舉措。當然,四家企業的經營困境與車市銷量整體下滑密切相關。2018年,中國汽車銷量出現自1990年來首次年度下降,這一走勢至今并未扭轉。中汽協數據顯示,2019年前9個月,全國汽車銷量為1837萬輛,同比下滑10.3% “目前整體汽車市場不明朗,各方因素進一步擠壓汽車消費。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊分析稱。汽車市場在今年再次出現負增長,幾成定局。能否走出“泥潭”?相較于破產傳聞是否真實,對于這四家企業來說,更值得關注的是如何扭轉局面。“汽車市場明年會繼續探底,后年有可能會出現復蘇的信號,2021年、2022年能恢復到接近危機前的水平,到2023年才有可能沖三千萬臺。”在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來,車市復蘇或將在后年到來。而從車企的自救方式來看,泥潭中的弱勢車企已經鮮少在產品、研發上投入更多精力。而是聯手房地產企業、處置公司旗下房產資源或是簽署信托貸款為企業“輸血”。今年7月6日,華泰與富力簽署了戰略合作協議。不過遺憾的是,僅一個多月后,在8月22日的富力地產2019年中期業績公布會上,富力董事長李思廉就表示,富力已經暫停了所有和華泰汽車的合作。在此之前雙方簽訂的僅僅是意向性協議,并沒有涉及到盡調等環節,更不存在富力入股華泰一說。與華泰略有不同,力帆則多次通過變賣資產從而緩解資金緊張。力帆股份曾表示,“公司將通采取處置閑置資產、加速應收賬款的催收、新增銀行授信等方式獲得流動資金,優先歸還暫時補充流動資金的募集資金。”公開資料顯示,2018年10月,力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心,獲得33.15億元資金;2018年12月,力帆股份將其擁有汽車生產資質的力帆汽車100%股權以6.5億元轉讓給新造車企業車和家。不過,對于危機四伏的力帆來說,出售資產所得只是杯水車薪。與此同時,力帆還通過簽署信托貸款為企業輸血。2019年9月10日,眾泰汽車與山西信托簽署了《信托貸款合同》。公告顯示,眾泰汽車向山西信托申請信托貸款,貸款金額不超過人民幣2億元,貸款期限為12個月,用于補充公司流動資金。事實上,目前掙扎在“泥潭中”的并不僅僅是這四家車企。車市下行壓力在未來一段時間仍將繼續,而對于弱勢汽車企來說,當前最重要的任務恐怕就是熬過這個冬天
 
 
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